Autogas (LPG)

Wie funktioniert die Autogas-Technik?
Die Autogas-Technik steht für die nachträgliche Umstellung von Benzinfahrzeugen ebenso zur Verfügung wie für die Umrüstung von Neuwagen. Autogas bietet den Vorteil, dass es in herkömmlichen Otto-Motoren auf einfache Weise eingesetzt werden kann. Die bivalente Variante: Per Knopfdruck können Sie zwischen den beiden Tanks wechseln und somit wird eine größere Reichweite und unterbrechungsfreie Fahrt ermöglicht. Derzeit ist die Autogastechnik im privaten PKW Bereich ausschließlich auf den bivalenten Sektor beschränkt. Die Nachrüstung erfolgt per Installation eines Einbausatzes, der den zusätzlichen Einsatz von Autogas erlaubt.

Autogas genauso sicher wie Benzin!
Der Gastank besteht aus einem etwa 3,5 mm starken Stahl und ist für einen Betriebsdruck von max. 10 bar ausgelegt. Die Sicherheitsprüfung des TÜV schreibt sogar einen Prüfdruck von 100 bar vor. Zusätzlich ist der Tank mit einem so genannten Rohrbruchventil ausgestattet. Sollte die Gasleitung durch einen mechanischen Einfluss einmal brechen oder beschädigt und somit undicht werden, so schließt dieses Ventil in einem Bruch- teil einer Sekunde, es kann kein Flüssiggas ausströmen. Wichtig ist jedoch die Einhaltung der Prüfintervalle und Richtlinien. Im Crash-Test: Autogas-Fahrzeuge. Die Angst vieler Autofahrer, ein mit Flüssiggas betriebenes Fahrzeug könnte bei einem Unfall oder Fahrzeugbrand explodieren, ist unbegründet. Das hat jetzt ein aufwändiger Test des ADAC ergeben.

Der Gasantrieb bietet eindeutige Vorteile für die Umwelt: 80% geringeres Ozon-/ Smog-Bildungspotential, 20% weniger Treibhauswirkung, keine Partikel; kein Schwefel; geringere Aromaten-, PAKW- und toxischen Stoffemissionen im Abgas, keine Betankungsemissionen. Aus diesem Grund wurde von der Regierung die Senkung der Mineralölsteuer bis 2018 festgesetzt. Der Einsatz von gasbetriebenen Fahrzeugen bietet die Chance, die verkehrsbedingten Schadstoffbelastungen erheblich zu senken. Besonders Ballungsräume und innerstädtische Gebiete sind von einer hohen Belastung durch Stickstoffoxid (NOx),Schwefeldioxid (SO2), Benzol, Ruß und flüchtige organische Verbindungen (CH) betroffen. Nur eine drastische Reduzierung der Abgaswerte wird eine spürbare Verbesserung bringen. Einen wirksamen Beitrag kann hierbei der Einsatz von alternativen Kraftstoffen leisten, zu denen auch Gas gehört. Durch Gasfahrzeuge werden die fahrzeugspezifischen Emissionen wie z.B. Stickstoffoxide (NOx), Kohlenmonoxid (CO), höhere Kohlenwasserstoffe (CH) und auch die Geräuschemissionen deutlich vermindert. Damit besteht die Möglichkeit zu einer erheblichen Verbesserung der Umweltsituation in den besonders hoch belasteten innerstädtischen Gebieten. Im Vergleich mit herkömmlichen Fahrzeugen wird das spezifische Ozonbildungspotential um ca. 80% reduziert.

• Bei der Abgabe des Fahrzeugs wird gemeinsam mit dem Kunden festgelegt, wo der Einfüllstutzen und die Tankanzeige angebracht werden soll.
• Je nach Kundenwunsch und den technischen Möglichkeiten wird der Gastank eingebaut: Entweder als Radmulden-, Unterflur-, Vertikaltank anstelle des Reserverades oder als Zylindertank im Kofferraum.
• Unter dem Fahrzeug werden Kupferleitungen zum Motorraum gelegt, durch die das flüssige Gas vom Tank in den Verdampfer fließen soll. Je nach Fahrzeugleistung werden die Kupferleitungen entweder mit 6mm oder 8mm Durchmesser verbaut.
• Im Motorraum werden ein Steuergerät, ein Verdampfer, ein Gasfilter, je nach Zylinderzahl 3,4,5,6 oder 8 Gas-Einspritzdüsen sowie alle notwendigen Leitungen und Kabel eingebaut. Das Flüssiggas wird im Verdampfer vom flüssigen in den gasförmigen Zustand gebracht und nach Durchströmen des Gasfilters mittels Einspritzdüsen in die Zylinder geleitet.
• Zum Betanken von Flüssiggas wird ein separater Tankanschluss benötigt. Dieser wird je nach Kundenwunsch und den gegebenen technischen Möglichkeiten hinter dem Tankdeckel des Benzineinfüllstutzens oder seitlich in der Karosserie verbaut.
• Im Fahrzeuginnenraum wird die Tankanzeige montiert. Auch hier kann sich der Kunde aussuchen, wo sie platziert werden soll.
• Anschließend erfolgt die Gassystemeinbauprüfung der Gasanlage. Dafür wird der Gastank mit Flüssiggas befüllt und die gesamte Anlage auf Dichtigkeit überprüft.
• Der Umbau ist nun abgeschlossen. Jetzt wird der Laptop an das Steuergerät angeschlossen und die Gasanlage aktiviert. Bei einer Probefahrt im Stadtverkehr, auf der Landstraße und auf der Autobahn werden die technischen Einstellungen vorgenommen.
• Bei der Fahrzeugübergabe wird der Kunde über die Funktion der Anlage, die Betankung und den Service ausführlich informiert. Der Kunde bekommt alle erforderlichen TÜV-Dokumente und das Serviceheft überreicht.

Als Kraftstofftank für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks - im allgemeinen Stahlbehälter - verwendet, die mit entsprechender Absperr- und Sicherheitseinrichtungen ausgerüstet sind.

Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z.B. in der Reserveradmulde im Kofferraum oder als Unterflurtanks, montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringem Druck von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas unter ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so z.B. je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 - 600 km mit der Tankfüllung zurücklegen.

Das Tanken von Autogas ist durch die Ausrüstung der Fahrzeuge ebenso einfach wie das Tanken von Benzin oder Diesel. Die Betankungszeiten sind sehr kurz und vergleichbar mit denen bei konventionellen Kraftstoffen.

Autogasfahrzeuge dürfen in Tiefgaragen parken. Seit vielen Jahren trägt die Muster-Garagenverordnung der hohen Sicherheitstechnik von Autogas Rechnung und erlaubt ohne Einschränkung das Einstellen von Autogasfahrzeugen. Diese gemeinsame bauordnungsrechtliche Grundlage wurde inzwischen von allen Bundesländern in Landesrecht umgesetzt.